HAN Juliang:Dialogue with the train
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HAN Juliang：Dialogue with the train
韩巨良执迷于画火车，是他的艺术状态和艺术品位所在。面对韩巨良笔下怀旧的机车，让观众看到艺术家的执着与坚持，将其个人对火车技术的迷恋与美感充分挖掘，催人振奋、积极向上。
这是一个关于火车头的故事。在韩巨良心目中，火车头就是一部读不尽的大书。多年以来，他不断重复着同一题材的创作，图式可以变换，构成也常相异，但充盈画面的，永远是那仿佛正在隆隆作响向前奔突的蒸汽机车。置身于当下的后工业时代，火车头早已从蒸汽机车发展演进至内燃机车、电力机车甚至磁悬浮列车，然而韩巨良心无旁骛，依然对大工业时代蒸汽机车情有独钟。如果把韩巨良1989年以来各个时期创作的作品集中起来，不亚于走进了一家火车博物馆，因为它们几乎涵括了历史上所有重要的蒸汽机火车型号：如“前进型”、“建设型”、“毛泽东号系列”;还有美国、加拿大、法国、比利时、日本的各种机车，如“大男孩”、“挑战者”(是美国西部开发时期的主要蒸汽机车)、“哈德逊式”、“日立”等等。
毛泽东号机车1946年
著名艺术评论家龚云表认为：“火车头上的每一个零件对韩巨良来说，早就呼之欲出，烂熟于心;将它们整合组装成一个庞然钢铁巨人，他似乎也能驾轻就熟，游刃有余。作为真诚而执著的油画家，他几乎是以虔诚之心来塑造他这位深爱着的钢铁大男孩，每次面对它或者仅仅变换一个视角，都能给他带来新的创作灵感和冲动。”韩巨良家里有很多火车模型，这是他为了更好的艺术创作而特别收藏的。他对火车头的这种收藏与创作喜好，似乎也折射出他对于整个当时整个工业时代的一种怀旧：“从我懂事起一直到25岁，我是真实感受到蒸汽机车的，当时很震撼，这跟汽车感觉不一样，首先它的环境不一样，它都是在荒郊野外的，当时上海还没有真正开放，在80-90年代那种环境里面，你看到火车从外面开过，甚至在田埂上面看到逆光的火车跑过去，这种感觉给就像有点儿像过去美国西部牛仔感觉，这种感觉，是一种怀旧的、很复杂的一种心情。”韩巨良的父亲韩和平是连环画《铁道游击队》的作者，而他的爷爷在铁路工作，因此，韩巨良从小就对火车有一种挥之不去的情结，让他沉迷于蒸汽机当中不能自拔。但与他的父辈与祖辈又有些许不同，他说，他更沉迷从艺术出发，钟情于技术美学所带来的美学价值：“我很喜欢技术，因为技术本身它有审美价值，它本身就有种审美价值，还是这种审美价值和美学价值吸引了我，而这种审美我要把它传达给观众。”然而，如何表现机械的艺术美感?这又似乎是一个矛盾与碰撞后的结果，于是，他在画面中，运用简洁的线条构建繁复的火车头结构图，在钢铁的硬朗感觉之中寻求艺术的新表现，从不同的蒸机火车头中抽离出艺术的机械美感，这种看似机械化的方式重复叠加，实则充满了平衡的美感，这种线条上的和谐与稳定性，也成为他创作风格的基础。因工业文化所兴起的技术美学，在韩巨良的作品创作中，再造出了强烈的个人风格，经过多年的坚持，火车头与技术美学，成为了他两大独特的个人符号。
近年来受新冠疫情影响，韩巨良仍未停止前进的脚步，静下心看书思考，他觉得原先作品基本上还原了真实存在的这么一个车头，但是有时候，技术进步和机械的进步好象不是同步的，技术进步不一定就是越进步越有美学价值，原始的可能更有美学价值。
